9系跃龙门: 自主品牌冲高先锋

一个在中国重庆，一个在意大利米兰，中国品牌又有两款9系车型上新。

5月22日，深蓝S09在山城重庆上市，它搭载深蓝超级增程与华为乾崑智能。

同一天，在时尚之都米兰，吉利银河新六座SUV——银河M9亮相，定位于家族旗舰，官方形容为“豪华满配的家”。

在“7系大战”后，中国汽车市场掀起9系风潮，粗略统计有11款之多，且多在大六座SUV领域，比如前不久，领克900、极氪9X、广汽传祺S9等“9字辈”车型纷纷亮相。

目前，除了问界M9和理想L9两大爆款外，其它9系车仍在爬坡中。业内普遍预测，今年大六座SUV市场将迎来爆发式增长，各品牌之间的竞争将愈发激烈。

与其它车型不同，这些9系产品在中国汽车业中扮演着重要角色。

后来者分羹

2022年，理想L9上市。在它出现之前，自主品牌在大型SUV市场几乎是一片空白。

紧接着，2023年，问界M9上市，一年累计大定就超过20万辆，打破了中国汽车市场豪华品牌车型的销售纪录，标志着自主品牌在新能源豪华大型SUV赛道实现了超车，在该细分市场占据了一席之地。

2025年，大六座旗舰SUV车型蜂拥而至，其动力一是市场消费需求发生变化，二是车企纷纷向上卷。

近年来，我国人口结构发生变化，家庭用户对大车的需求高涨。

而且，中国用户对汽车的需求已经发生了明显变化。过去用车是为了出行，现在汽车不仅用来开，还用来当作“第三生活空间”，用户在车内停留的时间增加。尤其是新能源汽车比燃油车更舒适、更智能，很多人喜欢多待在车里，享受大空间和智能化。

于车企而言，其它细分市场竞争白热化，已经卷无可卷，为了利润和份额，必须冲进大型车细分市场占位。

“今年大六座SUV市场会特别卷，大家都看到这个蛋糕。所以这一次，我们要以超强的产品力、绝对诚意的价格，来应对这个市场的激烈竞争。我们的定价也一步到位，这是我们的姿态。”极氪科技集团副总裁林杰在领克900上市后的受访中说。

领克900的售价为28.99万-39.69万元，把大六座旗舰SUV拉倒了30万元以下。而新上市的深蓝S09，顶着“价格屠夫”的称号，把价格拉低至23.99万-30.99万元。

“不是我们便宜，是他们太贵了。”深蓝汽车CEO邓承浩在S09发布会上说，“我们上车的都是真材实料，欢迎拆解研究对比。（用户）只买对的，不买贵的。”

拼价格是中国市场最粗暴、最简单的竞争方式，逼得很多9系经典车也只得向价格低头。

比如以安全豪华著称的沃尔沃XC90，2024年销量总计‌15547辆‌，同比下降20.68%，月均约1295辆，在单月达万辆的新能源车型围剿中败下阵来，不得不也打起价格战。

今年上海车展期间，2025款XC90上市，售价47.9万元起，下降近16万元，试图以“亲民定价”吸引消费者。

一旦市场有了突破口，后来者降价入场强攻，便意味着该细分市场的残酷厮杀要上演了。

根据华创证券的预测，2025年将成为六座SUV车型上市大年，其中20万元级经济车型有望形成新蓝海，带来市场扩容，而30万元以上的高端车可能成为红海市场，面临激烈竞争。

抢外资地盘

9系车型接连面世，最先感受到杀气的是外资与合资品牌。

六座SUV市场过去长期被外资品牌占据，而且匹配宝马X7、林肯领航员等百万元级车型。中国品牌新能源黑马闯入后，将这些大型SUV的百万元高价直接“腰斩”。

在A级车市场上，比亚迪等新能源车企以锐不可当的姿态，对合资品牌发起猛烈冲击、改写了市场格局。与此类似，在30万以上的大型SUV市场，自主新能源品牌也凭借技术创新与产品优势，逐步占据市场高地，还对外资品牌燃油车型直接造成冲击。

▲吉利银河M9

一边是BBA价格跳水，品牌越来越难卖出高溢价。

前不久，帮宁工作室在市场调查时，发现BBA产品价格还在下滑。近日有消息称，二线豪华品牌如捷豹路虎已经卖出了13万元的价格，不禁令人感叹车市变天。

杰兰路研究机构报告显示，几乎所有主流豪华车型都在降价，入门级车型甚至有十几万的“腰斩”价格，豪华紧凑型轿车市场折扣率基本在30%以上，但豪华中大型轿车市场折扣力度相对低一些。

另一边是自主品牌冲高之心愈发坚决。

5月30日，华为与江淮共创的尊界S800将上市，该车对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型。作为集合国内智能技术巅峰和制造标杆之作，它有望像问界M9一样撼动市场格局，一步冲入传统豪华品牌腹地。

极氪9X起售价80万元，定位于全球超豪华SUV新旗舰，预计今年三季度上市。极氪自与领克合并之后，双品牌的占位愈加分明，极氪冲击豪华、领克盯准高端，齐头上冲。

去年底，蔚来发布ET9，定价78.8万元起，BaaS方案为66万元。ET9想要抢夺的是“78SP”的市场，即宝马7系、奥迪A8、奔驰S级、帕拉梅拉。它在首个4月完整交付期的月销量，超越了宝马7系和奥迪A8L。

麦肯锡公司认为，在电动汽车领域，中国品牌的认知度以及技术领先地位，已经得到消费者的高度认可。对外资品牌而言，虽然它们在消费者心中的豪华地位至今不衰，但该优势未能转化为产品的销售溢价。

如果说百万元级超豪华市场还只有少数自主品牌涉足，那么，在30万-50万区间，各路玩家尤其是自主品牌正在拼抢用户。

刚刚上市的深蓝S09，作为深蓝第一款“9字辈”车型，是该品牌戳开经济型大六座SUV市场的一把尖刀。

深蓝品牌自诞生以来，一直保持不错的销量，今年目标锚定50万辆。但是因与阿维塔同属长安系，且阿维塔的市场定位更高，因此深蓝一直承担着走量重任。在前期有了稳定的用户群之后，它的冲高之心日益展露。

S09不仅搭载了深蓝和华为的最新技术成果，在销售端也费劲心思。比如，为了展示后备箱的大空间，它在门店展车旁摆放着7个行李箱，任消费者装车试验。

银河品牌在吉利汽车大整合中成为其中流砥柱，与极氪科技事业群并行，定位于主流新能源品牌，翼真、几何等并入银河，今年冲刺百万销量。

在米兰亮相的吉利银河M9，是继领克900、极氪9X后，吉利集团推出的第三款全尺寸六座SUV。考虑到银河的品牌定位，该车售价可能在20万元级别，相当于半价问界M9。看来，性价比将是它的武器。

传祺向往系列是广汽冲向高端的一环，上海车展上全球首发亮相的传祺向往S9，将是首批量产即搭载华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5的车型，显然向着高端新能源SUV的价值标杆而来。

如今，大六座旗舰SUV市场已形成“新能源定义产品，燃油车依赖品牌”的格局。家庭用户可能优先考虑理想、问界等新能源品牌，商务场景仍倾向BBA，但中国自主品牌借助弯道超车，正大力杀入豪华市场。

逢9必成？

冲高路上，有9则强，但只是名字带9，尚不足以立稳市场。此外，部分品牌在大型SUV市场的布局稍显落后，而以其它形式冲高。

年初，长城汽车被曝将推出全新豪华品牌，1月成立“长城品牌超豪车事业群（BG）”，由董事长魏建军亲自挂帅。随后其注册的“自信汽车”商标曝光，新品牌有望推出售价超过百万元的豪华越野车型。

随后，捷途汽车推出高端序列——捷途纵横。

“捷途纵横是奇瑞集团品牌战略向上最新、最重要的落子。”奇瑞汽车董事长尹同跃说，长期以来，豪华越野市场一直被国际品牌垄断，中国品牌在这一领域始终缺乏话语权，捷途纵横正是为了打破这一局面。

帮宁工作室认为，9系自主品牌车型以智能电动化长板，弥补传统豪华短板，但需解决三大矛盾：

其一，用户尝鲜意愿和品牌信任度。问界和理想打开了新能源高端SUV的入口，但是其它品牌如何才能同样获得认可，让消费者愿意买单？

中国汽车流通协会发布的最新二手车交易数据和保值率报告显示，今年4月，头部自主品牌三年保值率以57%，反超BBA等豪华品牌的53%，以及美法韩系合资车的40%。

易车研究院2025购车决策洞察报告之品牌篇显示，2024年，小米、问界、领克、红旗、极氪等部分中国品牌晋级到了品牌诉求TOP20，但目前并没有整体性超越海外车企。

2024年，主流品牌诉求TOP20仍由海外车企主导，TOP10更是以海外品牌绝对为主，其中保时捷位居榜首，特斯拉紧随其后。

当前，跨国车企在加速升级产品与服务，自主品牌需要警醒。

其二，智能技术和制造技术。在三电、智能等技术方面，9系自主品牌已呈领先之势，但是原有的底盘调教、被动安全等机械素质，仍与外资豪华品牌有差距。

尤其在外观设计上，“保时米”“法拉米”等称号，一定程度上削弱了中国品牌的原创力。

其三，成本和盈利。不少新能源车企还处于亏损中。当市场集中度加强之后，盈利能力将是车企能否存活的关键。

不过，很多盈利车企在依靠中低端产品盈利，支撑高端品牌发展。如比亚迪的腾势、仰望、方程豹等高端品牌，2024年全年销量不到20万辆，在总销量中的占比不到5%。

自主品牌的冲高之路仍存在着各种挑战，它们推出的9系车型是探路者、是破局者、是中国车企冲击高端的赌注。

一些业内人士认为，未来3-5年将是9系车型市场分水岭，期间自主品牌将努力建立品牌认知度，深耕产品技术，它们改写全球豪华车格局的时间并不遥远。